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                     双保险!长沙公交车年底前按标准加装驾驶区防护

更新时间:2019-02-28

标准规定,对发动机后置的公交车,防护隔离设施采用不完全封闭的形式,后围上部缝隙高度不大于30厘米,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米,侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用;防护隔离设施护围门开启方向应向外翻开,门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。

JT/T1240标准显示,该标准适用于新投入经营市场的城市公交车,是管理标准,具体产品需要结合车况由生产厂家设计。标准划定,城市公交车驾驶区防护隔离设施个别由后围、侧围等组成,侧围应设护围门。

对公交车保险隔离设施侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米的技巧请求,交通运输部表示,这一尺度主要依据《中国成年人人体尺寸》并考虑到人体抬起手臂时的高度进行设定,这个数值基本可能保护驾驶员不受到乘客直接攻打,并防止乘客接触方向盘。同时,数值设置也斟酌到驾驶员的服务性质,便于坐在驾驶位置上与乘客沟通。

星辰在线2月27日讯 据长沙晚报掌上长沙(全媒体记者 吴鑫矾)报道,公交车是否该加装安全隔离措施始终备受关注。近日,交通运输部发布《城市公共汽电车车辆专用保险设施技术要求》(JT/T1240—2019)、《城市公共汽电车驾驶区平安隔离设施标准解读》,对公交车驾驶区防护隔离设施的技术要求、防护隔离设施的构成、设置准则等进行了详细恳求,该标准将于今年3月1日正式履行。按省安委相干打算,今年年底前,全省公交车将按国家标准安装驾驶区防护隔离设施。

重庆万州“10·28”城市公交车坠江事件发生后,国务院安委会办公室提出,推动现有公交车全部加装驾驶区防护隔离设施,全行业热盼相关技能标准出台。

此前,业内传布着“司机包围”“隔离护栏”等不同叫法。随着JT/T1240标准的宣布,交通运输部岂但清楚了“驾驶区防护隔离设施”的名称,而且提出了对驾驶区防护隔离设施的安装地位、方式跟利用的明白要求,这也是驾驶区防护隔离设施首次被纳入行业标准。

侧围离地不低于1.6米,需设护围门